浅谈整车厂排产的那些糟心事

今年是个不平凡的一年，年初的疫情导致汽车制造商销量同比去年大幅度下滑，面对金九银十的丰收季节，汽车行业的收获时节也随之悄然降临。各大品牌的汽车制造商争取在黄金时节崭露头角。

起初汽车制造商为了满足各类客户的使用需求，打造了多种配置的汽车。这一措施在客户满意度方面起到很大的作用，但是对整车厂的方案排程带来了很大的考验。

一般情况下，为了满足客户需求，整车厂的制造各个车间的消费方案根据订单顺序停止排产，在排产过程中，发现排产后的方案因为各种原因无法执行。影响方案排产的因素有：

1 .物料齐套性

方案员在排产过程中无法得到实时库存信息及物流信息，导致消费方案排产完毕后，库房内缺少物料，影响方案执行。

2 .设备可用性

流水线的加工依靠可用的设备停止支撑，消费方案员排产过程中总是无视设备可用性，最终导致消费方案无法执行。

3 .物流准时性

这是个老生常谈的问题，需要加强供给商管理，包括对供给商建立一套评估考核的体系和对供给商灌输先进的管理思想，挑选高素质供给商，淘汰跟不上公司节奏和要求的山寨厂，保证物料供给顺畅。

4 .执行者的意识

包括部门主义，推诿扯皮，不按流程做，责任心不强，轻视交货期，违规操作等，都会最终导致方案和执行两张皮。

5 .临时订单

临时订单或者临时变卦的订单较多，这给布置消费和采购带来很多不确定因素。

还有现场管理不到位，消费现场混乱，工作中心和工艺道路设置不合理，都会导致产品质量不稳定、消费效率低下，影响按时交货。消费过程控制不到位，关键工序缺乏评审，检测、检验程序不完备，产废品经常返工，形成工时的严重浪费。最终导致排产后的方案无法执行。